| قدردانی
چکیده
|
الف
ب
|
| فهرست مطالب
فهرست جداول
فهرست اشکال
فهرست علائم
|
د
ک
م
ر
|
| مقدمه |
1 |
| فصل اول-مقدمه و مرور بر تحقیقات انجام شده در گذشته |
3 |
| 1-1- تاریخچه |
4 |
| 1-2- تجربیات انجام شده در زمینه موتور گازسوز |
5 |
| 1-3-اقدامات انجام شده برای نصب توربوشارژر |
7 |
| 1-4-معرفی پروژه حاضر |
10 |
| فصل دوم- توربوشارژ کردن موتورهای احتراق داخلی |
11 |
| 2-1- هدف توربوشارینگ |
12 |
| 2-2- روشهای پرخورانی |
12 |
| 2-3- مقایسه موتورهای توربوشارژ شده و تنفس طبیعی |
15 |
| 2-3-1- انواع سیستمهای توربوشارژری |
16 |
| 2-3-2- توربوشارژر فشار ثابت |
16 |
| 2-4 توربوشارژینگ با سیستم ضربانی |
17 |
| 2-5- سیستمهای تک توربوشارژری |
19 |
| 2-5-1- سیستمهای ترتیبی |
21 |
| 2-5-2- سیستمهای دومرحله‌ای |
21 |
| فصل سوم-تغییرات موتور برای تجهیز به توربوشارژر |
23 |
| 3-1- استفاده از توربوشارژر برای موتور گازسوز |
24 |
| 3-2- تغییرات موتور برای تجهیز به توربوشارژر |
24 |
| 3-3- کاهش مشکلات توربوشارژینگ |
25 |
| 3-3-1- جلوگیری از تولید کوبش |
25 |
| 3-3-1-1- روش های جلوگیری از تولید کوبش |
26 |
| 3-3-2- کنترل افزایش فشار در توربوشارژر |
28 |
| 3-3-3- زمانبندی سوپاپ های ورودی و خروجی |
30 |
| 3-3-6- تأثیر توربوشارژر بر آلودگی خروجی |
30 |
| فصل چهارم- انطباق توربوشارژر |
31 |
| 4-1- انطباق موتور و توربوشارژر |
32 |
| 4-2- تعیین پارامترهای توربین و کمپرسور |
32 |
| 4-3- انتخاب توربوشارژر |
34 |
| 4-4 نواحی کاری کمپرسور |
35 |
| 4-5- دریچه کنترل توربین |
37 |
| 4-6- تاخیر در عملکرد توربوشارژر |
37 |
| 4-7 تغییر در شرایط ورودی |
38 |
| 4-8- فصل پنجم-مدلسازی موتور |
40 |
| 5-1- مقدمه |
41 |
| 5-2- تحلیل جریان در راهگاههای موتور با استفاده از رفتار موج فشاری |
41 |
| 5–3 محاسبه پارامترهای عملکردی موتور |
43 |
| 5-3- 1- فشار موثر متوسط اندیکاتوری و ترمزی |
43 |
| 5-3-2- توان و مصرف سوخت ویژه |
44 |
| 5-4- مدلسازی بازده حجمی |
44 |
| 5-5- مدلسازی اصطکاک موتور |
45 |
| 5-6- مدل اصطکاک جریان سیال |
46 |
| 5-7-محاسبه ضریب جریان |
47 |
| 5-8- محاسبه دبی جریان عبوری از سوپاپ |
48 |
| 5-9-مدل انتقال حرارت بین سیال و راهگاههای جریان |
49 |
| 5-10-مدلسازی انتقال حرارت در داخل سیلندر |
49 |
| 5-11- مدلسازی پرخورانی موتور با استفاده از عملکرد پرخوران
5-11-1- انتخاب کمپرسور
5-11-2-انتخاب توربین
|
51
51
52
|
| فصل شش – مدلسازی موتور EF7 با استفاده از نرم افزار GT-POWER |
54 |
| 6-1- مدلسازی پورت های ورودی و خروجی |
55 |
| 6-2- مدلسازی منیفولد و دریچه گاز |
55 |
| 6-3- مدلسازی انژکتور |
58 |
| 6-4- مشخصات سیلندر |
59 |
| 6-5- مدلسازی توربوشارژر |
60 |
| 6-6- مدلسازی خنک کن میانی |
60 |
| 6-7- مدلسازی کاتالیست |
61 |
| 6-8- مدلسازی احتراق |
61 |
| فصل هفت- نتایج توربوشارژ کردن موتور EF7 |
63 |
| 7-1- تغییرات اعمال شده به موتور تنفس طبیعی |
64 |
| 7-2- تعیین هدف |
66 |
| 7-3- نکاتی در مورد انتخاب توربوشارژر |
67 |
| 7-4- مشخصات توربوشارژرهای انتخابی |
68 |
| 7-5- اصطکاک موتورEF7 |
69 |
| 7-6- انتقال حرارت در داخل سیلندر |
70 |
| 7-7- کالیبراسیون مدل موتور پرخورانی شده |
70 |
| 7-8- پارامترهای عملکردی موتورEF7 در حالت بار کامل |
84 |
| 7-9- مقایسه عملکرد دو توربوشارژر با استفاده از نتایج مدل |
80 |
| 7-10- تعیین بهینه پارامترهای طراحی موتور پرخوران شده با استفاده از مدل |
85 |
| (فصل)هشتم-آنالیز حساسیت موتور EF7 |
95 |
| 8-1- آنالیز حساسیت |
96 |
| 8-1-1- فشار موثر متوسط ترمزی |
98 |
| 8-1-2-مصرف مخصوص ترمزی سوخت |
99 |
| 8-1-3- راندمان حجمی |
101 |
| 8-1-4-سرعت توربین |
102 |
| 8-1-5- راندمان کمپرسور |
104 |
تبادل لینک هوشمند